盤形制動器的制動力矩是靠閘瓦沿軸向從兩側壓向制動盤產生的，為了使制動盤不產生附加變形、主軸不承受附加軸向力，盤閘都是成對使用，每一對叫做一副盤形制動器。根據所要求制動力矩的大小，每臺提升機可布置多副制動器。盤形閘(見附圖)的結構原理如下：

提升機的工作制動和制動均由盤形閘完成，它是有關提升機性能的一個重要部件，其結構特征如下：

在制動時碟形彈簧的預壓縮力，迫使活塞向前移動，通過調整螺釘，推桿將滑套推出，使制動塊與卷筒上的制動盤接觸，產生制動。定位銷承受制動時的切向力。鍵防止滑套產生旋轉，防轉銷防止制動塊在制動時旋轉。當油缸充入壓力油后，活塞再次壓縮碟形彈簧并通過調整螺釘和內六角螺釘帶動推桿向后滑動。此時在兩個彈簧的作用下通過螺釘使制動塊也向后移動離開制動盤。定位銷的凹槽與推桿端部的凸臺嵌合，使對閘瓦進行調整時推桿不會產生旋轉，轉動放氣螺釘可排出油缸中存留的氣體，以保證閘能靈敏地工作，盤形閘可能有微量的內洩，此內洩的油可起滑套與支架間的潤滑作用，但在時間較長時可能存油過多因此應定期的從放油螺塞處放油。

為提高制動器的使用，裝置上還設有閘瓦磨損間隙指示器和碟形彈簧疲勞指示器，當閘瓦磨損超過規定值和當彈簧疲勞或斷裂時，可分別發出故障訊號輸入電控保護回路，重新進行調整或更換后才能恢復工作，正常工作時閘瓦間隙一般可調至1mm。當閘瓦磨損量達到1mm，即間隙為2mm，間隙指示器微動開關動作，發生故障訊號，碟形彈簧疲勞指示器一般動作間隙可調到1mm。

二級制動管道（B管）布置方式，對雙筒提升機接活動卷筒上制動器，對單筒提升機雙閘盤時，接相對于司機的左端制動盤上的制動器，對單筒提升機單制動盤的前后制動器各交叉一半聯接。